在道路交通管理中，明确事故责任是处理纠纷、进行赔偿的关键依据。我国相关法律法规及实务指引中，归纳了多种应负全部责任的事故情形。这些情形主要基于当事人的违法行为与事故发生的直接因果关系，其核心在于一方当事人的过错行为直接导致了损害后果，而另一方当事人无过错或过错行为与事故无因果关系。理解这些全责情形，有助于公众强化守法意识，预防事故发生，并在事故发生后明晰法律责任。
从行为类型分析，这些全责情形可大致划分为几个主要类别。首先是违反通行权与优先权的行为。例如，在无交通信号灯、标志标线控制的路口，未让右方道路来车先行；在有停车让行标志的路口，未停车让行；变更车道时影响相关车道内车辆正常行驶；以及众所周知的“追尾”事故中，后车通常因未保持安全车距而承担全责。这类行为的本质是破坏了既定的通行秩序，侵占了他人合法的道路使用权。
其次是涉及特殊状态车辆与操作的行为。典型的如倒车、溜车时发生事故；开关车门造成碰撞；车辆违规掉头、逆行或闯单行线；以及违反规定进入专用车道行驶。这些行为往往具有突然性和不可预测性，正常行驶的其他交通参与者难以有效避让，故行为人需承担全部后果。
再者是涉及事故后处置与特定违法状态的行为。最为严重的是交通肇事逃逸，当事人为逃避法律追究而逃离或遗弃现场，通常被推定承担全责。当事人存在无证驾驶、酒后驾驶、驾驶机件不符合安全标准车辆等严重违法行为，且该行为是导致事故的原因时，也需承担全部责任。这体现了法律对严重危害公共安全行为的严厉惩戒。
最后是一些特定场景下的过错行为。如在禁止掉头或左转的地点实施相关操作；违反交通信号指示（如闯红灯）通过路口；未避让执行紧急任务的特种车辆；以及车辆在道路上发生故障或事故后，未按规定设置警告标志或开启警示灯，从而引发二次事故等。
需要明确的是，“全责”的认定是一个严谨的法律过程，需由公安机关交通管理部门根据现场勘查、检验鉴定、证人证言等证据，综合判断当事人的行为对事故发生的作用及过错的严重程度。即便存在上述列举的典型情形，若对方当事人也有过错行为且该行为对事故有影响，则可能构成双方责任，而非绝对的全责。
熟知四十七种交通事故全责情形，并非鼓励机械地对号入座，而是旨在揭示那些极易引发事故且法律评价极高的风险行为。对于每一位交通参与者而言，其根本意义在于树立路权观念，恪守安全规范，将“责任意识”置于“驾驶技术”之前，从而共同维护安全、有序、高效的道路交通环境。
